Ma PAC ne fait plus de froid : Panne réelle ou mauvais réglage ?

Lorsque la canicule arrive, une pompe à chaleur (PAC) qui refuse de passer en mode rafraîchissement devient vite un problème majeur. Si l'appareil fonctionnait très bien en mode chauffage cet hiver, la cause est souvent localisée sur le mécanisme d'inversion ou un paramètre de régulation restrictif.

La vanne d'inversion de cycle (V4V)

Sur le plan thermodynamique, la V4V utilise une petite vanne pilote solénoïde pour déplacer un piston coulissant principal. Un blocage mécanique peut survenir après une longue période d'inactivité (tout l'hiver en mode chaud). L'huile du compresseur peut figer ou des débris métalliques peuvent obstruer les capillaires de pilotage. Sans ce basculement, le cycle de Carnot ne peut s'inverser : l'évaporateur extérieur continue de fonctionner comme un condenseur, rejetant de l'air froid dehors au lieu de l'injecter dans votre habitat.

Paramétrage et loi d'eau

Le point de rosée est l'ennemi du rafraîchissement par le sol. Si la température de l'eau envoyée dans les dalles descend en dessous de la température de rosée de l'air ambiant, l'humidité se condense, rendant le sol glissant et endommageant les revêtements. Les régulations modernes intègrent des sondes d'hygrométrie qui interdisent le froid si l'humidité relative dépasse un certain seuil (souvent 65-70%).

Sonde d'ambiance défectueuse

Les sondes CTN (Coefficient de Température Négatif) varient leur résistance électrique en fonction de la chaleur. Avec l'oxydation des contacts ou l'usure du composant, la valeur transmise à l'automate devient incohérente. Dans le cas d'une PAC multisplit, une seule sonde défaillante sur une unité peut parfois bloquer l'ensemble du groupe extérieur par mesure de sécurité électronique.

Charge en fluide et pressions de service

Une pompe à chaleur qui ne produit plus de froid peut souffrir d'une micro-fuite. En mode froid, les pressions de fonctionnement sont différentes du mode chaud. Un manque de fluide frigorigène (R32 ou R410A) empêche d'atteindre la pression d'évaporation nécessaire pour absorber les calories de l'air intérieur. Le compresseur monte alors en température et finit par s'arrêter via le klixon de sécurité ou le capteur de refoulement.

L'expertise Klymafluid : Protocole de remise en route

Le dépannage du mode froid nécessite une manipulation précise des fluides et de l'électronique par un technicien habilité (Habilitation Fluides Cat. 1) :

• Test de la bobine V4V : Vérification de la continuité électrique et test forcé par impulsion magnétique.
• Analyse de la surchauffe : Mesure des pressions BP et des températures de tuyauterie pour confirmer la charge de gaz.
• Audit de la loi d'eau : Recalibrage des courbes de rafraîchissement pour optimiser le confort sans condensation.
• Nettoyage aéraulique : Un évaporateur encrassé empêche l'échange thermique, provoquant le givrage de l'unité même en été.