Le ventilateur est la pièce maîtresse du groupe extérieur. S'il s'arrête alors que la machine est en demande, la pression du fluide frigorigène grimpe en flèche. Identifier rapidement la cause permet d'éviter une mise en sécurité prolongée de votre chauffage et de protéger les composants les plus onéreux de votre installation.
1. La mécanique du flux d'air : Un équilibre fragile
Dans une pompe à chaleur aérothermique, le ventilateur assure une mission critique : forcer le passage de l'air à travers les ailettes de l'évaporateur. En hiver, il extrait les calories de l'air ambiant. En été, il rejette la chaleur puisée à l'intérieur.
L'hélice, généralement de type axiale, est profilée pour déplacer un volume d'air colossal (plusieurs milliers de m³/h) avec une consommation électrique minimale. Lorsque ce flux est interrompu, le cycle thermodynamique est brisé. La température du fluide frigorigène ne peut plus être régulée, provoquant une montée immédiate de la pression de refoulement (Haute Pression).
Le condensateur de démarrage HS
C'est la panne la plus classique sur les moteurs monophasés. Le condensateur fournit l'impulsion nécessaire pour lancer la rotation de l'hélice. S'il est défaillant, le moteur "bourdonne" mais n'arrive pas à démarrer. C'est une intervention rapide qui redonne vie à votre machine à moindre coût.
D'un point de vue technique, le condensateur de démarrage (ou condensateur permanent sur certains modèles) décale la phase du courant pour créer le champ magnétique tournant indispensable au moteur asynchrone. Avec le temps, l'électrolyte à l'intérieur sèche ou le composant "gonfle", perdant sa capacité mesurée en microfarads (µF). Un test au capacimètre est le seul moyen de confirmer cette défaillance de manière certaine.
Obstacle physique ou moteur grippé
Une branche, un nid d'oiseau ou une accumulation de givre excessive peut bloquer physiquement l'hélice. Si rien ne gène visuellement mais que l'axe est dur à tourner manuellement (appareil éteint !), ce sont les roulements du moteur qui sont grippés. Dans ce cas, le remplacement du moteur de ventilateur est inévitable.
Les roulements à billes d'un moteur de ventilateur extérieur sont soumis à rude épreuve : variations de température extrêmes, humidité, poussière. Si l'étanchéité du moteur fait défaut, la graisse se dégrade. On observe alors une augmentation de l'intensité absorbée (surintensité) car le moteur doit vaincre un couple de friction trop élevé. À terme, l'enroulement interne finit par griller par surchauffe.
Défaut de commande de la carte
Sur les PAC Inverter, la vitesse du ventilateur est pilotée par la carte électronique principale. Si le relais de commande ou le module de puissance est défectueux, le ventilateur ne reçoit plus l'ordre de démarrer. Un test au multimètre permet de vérifier si la tension arrive bien aux bornes du moteur.
La technologie Inverter utilise des moteurs à courant continu (Brushless DC) dont la vitesse est modulée par un signal MLI (Modulation de Largeur d'Impulsion). Si la carte de gestion ne reçoit plus les informations de la sonde de batterie ou de la sonde extérieure, elle peut choisir de ne pas lancer le ventilateur. Le diagnostic nécessite alors de vérifier la boucle de rétroaction (feedback) renvoyée par le capteur à effet Hall intégré au moteur.
2. Les conséquences d'un arrêt de ventilation
Si vous forcez le fonctionnement sans ventilation, le compresseur subit des contraintes thermiques extrêmes. En mode chauffage, la basse pression (BP) chute, risquant de geler l'eau à l'intérieur de l'échangeur à plaques (risque de casse de l'échangeur). En mode froid, c'est la haute pression (HP) qui s'envole, risquant de rompre les brasures ou de brûler l'huile de lubrification du compresseur.
3. L'expertise Klymafluid
Nous remettons votre échange thermique en mouvement avec un protocole de rigueur :
1. **Test capacitif** des condensateurs de démarrage et de marche pour s'assurer de leur valeur nominale.
2. **Vérification de la libre rotation** et équilibrage de l'hélice (un balourd détruit les roulements prématurément).
3. **Contrôle des tensions de sortie** de la carte électronique et vérification des fusibles de protection.
4. **Dégivrage manuel sécurisé** et vérification des cycles de dégivrage si le blocage est dû à une prise en glace massive.
Une question technique de chauffage & confort ?
Klymafluid est actuellement une plateforme dédiée au partage de connaissances. **Nos services d'intervention technique et de pose ouvriront officiellement dans quelques mois.**
D'ici là, vous avez une question sur le fonctionnement d'un compresseur ou sur votre futur projet ? Nos experts vous répondent par écrit pour vous aider à comprendre vos préocupations.
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